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安徽快3组合分布走势图分析:20年前這位中國機長 也曾力挽狂瀾創造奇跡

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今天安徽快3走势图解 更新時間:2019-11-08 15:33:50 來源: 字號:
  電影《中國機長》很火,其原型劉傳健更是當之無愧的中國英雄機長。今天說一說二十多年前的另一位中國英雄機長。
  1998年9月10日,東航一架由上海飛往北京的麥道--11飛機前起落架出現故障,在飛行員及機械師采取眾多措施均無法將其降下之后,飛行員采取了迫降手段。令人欣慰的是,迫降之后的飛機在結構上保持完整,除個別乘客和機組成員受傷外,機上137人無一人死亡。據說當年的飛行數據在模擬飛行中再沒有人能迫降成功。美國的飛行學院讓他們的學員試飛,全部摔機。這架飛機迫降后經過維修還作為貨運機使用好幾年,由此可見迫降水準之高!
  倪介祥,1945年生,東航退役飛行員。
  1961年7月,進入長春空軍第一預備學校;1965年底,進入中國民航高級航校;1967年10月,進入民航上海管理局第五飛行大隊;1971年1月,調入北京管理局第一飛行總隊;1979年11月~1984年,在上海5703廠工作;1984年在上海管理局航行管理處工作;1987年,回到第五飛行大隊恢復飛行;自1988年6月起,作為中國東方航空公司上海飛行部飛行員飛行,1998年10月榮獲中國民航總局授予一等功。1999年5月榮獲全國民航系統勞動模范。1999年5月榮獲全國“五一”勞動獎章。2000年4月榮獲全國勞動模范。2005年光榮退休。
  1965年底,倪介祥進入位于四川廣漢的中國民航高級航校學習。經過幾年的艱苦鍛煉,1967年10月,倪介祥從航校畢業,被分配到位于上海的民航第五飛行大隊。圖為1966年在中國民航高級航校學習時的倪介祥。
  1978年,鄧穎超同志訪問伊朗,倪介祥(后排左一)是專機組成員。
  1998年9月10日,倪介祥機組在飛機前起落架放不下來的情況下,在虹橋機場成功迫降,創造了中國民航史上的奇跡。該事件后來被改編成電影《緊急迫降》。
  讓我們回到1998年9月10日。當天晚上,東航一架編號為B-2173的MD-11客機執飛MU586航班,從上海飛往北京。飛機起飛后不久,機長倪介祥馬上發現情況有些不對。
  按照程序要求,在飛機離地后,機組要做的第一個動作是收起落架。但倪介祥完成這個程序后發現起落架的紅色警告燈沒有熄滅。倪介祥判斷,可能是前起落架沒有收好。這時,他首先考慮的是返航。
  由于不知道前起落架的狀態,機組與塔臺聯系后請求進行一次通場,請地面人員看看起落架放出來沒有。300米高度通場,地面人員沒有看清;再來一次30米超低空通場,這次看清了:前起落架沒有放出來!
  在地面指揮室內,幾種方案正在迅速地擬訂中。迫降之前,機組又采取了3項輔助措施:做45度大幅度盤旋,交叉關1號、3號液壓放輪和落地“震輪”。但這些措施均未奏效,看來只有最后一招了——跑道迫降。
  倪介祥說:“在完成所有應急放輪程序,也就是該用的招數都用完后,我的頭腦里確實閃過‘萬一’的念頭:老婆身體不好,孩子還沒有工作……但僅僅是一閃念,這種情緒稍縱即逝。因為在萬分危急的時刻,我是機艙里的主心骨,不能亂。只有保持高度鎮靜,將一切處置得當,才能看到希望的曙光。”
  此時,虹橋機場已停滿了消防車、救護車。
  在現場的上海市領導、東航領導焦急地仰望天空。
  在民航總局的值班室里,幾位總局領導的心都懸在了嗓子眼。
  ?;閡徊嗾韭嗣窈皆憊ず圖沂?,他們流著淚在心中默默祈禱。
  飛機還剩4噸油,倪介祥從容不迫、細致周密地布置完迫降時需要做的一切準備工作,還特意關照機組成員用一下洗手間,以防迫降后受傷。
  只有2噸油了!他向塔臺呼叫:“我必須馬上落地!”
  地面人員發出指令:“同意落地!”飛機切入五邊,此時時針指向11時05分,生與死的嚴峻時刻到來了。
  倪介祥提前制訂了三項迫降預案:一是機身不能側,要正對跑道;二是主輪在落地時要盡量與跑道面平穩相切;三是機頭在下放時要盡量帶桿壓住,讓它緩慢下放。
  在迫降時,飛機所有姿態正如倪介祥預料的那樣,不,應該是比預料的更好。失去“前蹄”的巨大機頭在輕輕接地后濺起團團火星,飛機又平穩地滑行了700米,然后十分“馴服”地停在了堆積著大量泡沫的跑道上……
  地面人員歡呼著向飛機跑來,乘務員放下緊急滑梯疏散旅客。而倪介祥與平時飛行一樣,直到關車,所有的操作程序一個不落,并且不忘將飛機徹底斷電,以確保安全。
  他最后一個跳下飛機,平靜地登上跑道邊的面包車。
  1998年9月10日晚上,倪介祥機組在前起落架放不下來的情況下,在虹橋機場成功迫降,創造了中國民航史上的奇跡。圖為成功迫降后的飛機。
  在這令人永生難忘的時刻,我們看到了崇高心靈的閃光。
  當天晚上,倪介祥回到家,換掉濕漉漉的衣服,洗完澡倒頭便睡。第二天一早,他又趕到飛行部正常上班了。
  2005年,倪介祥光榮退休,成為一名全職的“家庭主夫”,照顧生病的妻子,打理所有家務。圖為倪介祥飛完最后一個航班回家,在小區門口接受記者采訪。
  我所做的一切應當歸功于黨和人民幾十年的培養。“9·10”迫降的成功離不開我的機組成員嚴寶弟、趙永亮、魯舸,以及當時無數地面人員的共同協作。
  ——倪介祥

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